很多人认为，只有福特野马、雪佛兰“大黄蜂”或者哈雷机车什么的才能代表最纯粹的美国风格，这种观点并不靠谱，就跟美国人以为中国人都是些见什么都买的暴发户是一个道理。
美国人其实是有点“怪”的，他们不迷恋奥迪，也不会因为面子问题而必须购买一辆三厢轿车，家庭主妇们开着皮卡或者全尺寸SUV带着孩子在市中心购物在我们眼中是难以理解的行为，相比之下，你是不是开始觉得本田歌诗图其实也不是什么怪车了？其实这原本就是为美国人的需求而设计，他们不会太纠结于车型的分类，空间够大、动力够强以及开起来足够舒适才是真正要考虑的。
引进国内的歌诗图和美国版本一样，装备一台3.5升V6发动机，有强大的账面数据，最大功率206kW(280Ps)/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，而这辆车的整备质量不过1755公斤，动力表现十分值得期待。与发动机搭配的是一台我们比较常见的5挡自动变速箱，这台变速箱的换挡逻辑较为传统，尽管设计有S挡模式，但总体性格是偏向安逸，运动潜质有限。
在日常行驶中，很容易感受到3.5升发动机营造出的轻巧动态反应，缓踩油门，动力便开始源源不断的输出，车速果断而平稳的攀升，给人充足的信心。然而当你想要瞬间急加速的时候，这台自然吸气发动机又显得相对柔和了一些，没有动力突然爆发的突兀感。
变速箱显得比较单纯，多数时候它按照传统习惯较早升挡，在S挡运动模式下也只是把换挡时机延后一些而已，好在它还配备了手动换挡拨片，在S模式下扳动拨片就转到手动模式，如果长时间不操作的话又回到自动模式，总体而言操作简便，没什么花哨的“打鸡血”模式，跟思铂睿的变速箱一个套路。
或许你早就知道，歌诗图用的是雅阁的底盘，所以虽然它看上去像个SUV，实际上底子里还是辆轿车。不过它的最小离地间隙——150毫米在轿车中算高的了，再加上偏软的悬挂，这就使得它不太适合做激烈的机动动作。
绕桩过程中，它显得有些纠结和困扰，庞大的3.5升发动机让车头产生过大的重量转移，想让转向机构提供精确的反馈也是比较困难的。
所以，尽管拥有动感的外形和强劲的动力，但它终究是一辆完全舒适化取向的车，一辆专为美国人设计的车，一辆很有美国味儿的所谓“公路巡航车”，那种在美国笔直的公路上以75英里时速开上两个小时也不会让人疲惫的车。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
14:45
05:43
京公网安备 11010102004670号